现在，就可能是27simn液压支柱管行业形成新格局的开始

　钢铁行业面临的困境昭然，解决之道也一直在寻求。兼并重组、淘汰落后，是多年来反复被提及的话题，但介于市场和行政力量等的各方面原因，一直收效甚微。值得关注的是，在目前27simn液压支柱管行业的低潮期，这个故事又开始重新被提起，是否会有不一样的结果？

　　据报道，发改委、财政部、国资委等9个部委酝酿包括钢铁在内的八个行业的兼并重组政策。工信部也于近日举行了企业兼并重组工作部际协调小组第二次会议。

　　“造成钢铁行业目前困难的原因，主要是经济泡沫破裂后的产能过剩。接下来，27simn液压支柱管行业一定是一个通过技术创新寻找新的需求机会和落后的，亏损的产能退出的过程。”宝钢股份总经理马国强在近日表示。

　　兼并和淘汰的故事说了很多年。但在部分资深业内人士看来，却并非单纯的老调重弹。

　　逻辑在于，此前大量经营效率低下的钢厂之所以能够始终存活下来，一个重要原因是受到地方政府的保护。这部分钢厂、特别是具有地方国资背景的钢厂，作为就业和纳税大户，与地方政府互相捆绑，牢不可破。但是，在目前27simn液压支柱管产能严重过剩、需求低迷、全行业微利甚至亏损的形势之下，那些不具备市场竞争力27simn液压支柱管企业，正在一步步沦为地方政府的财政负担。

　　“地方政府不是慈善机构，他们要保的是符合要求，能够赚钱，能够纳税的钢厂。”河北一家中等规模的民营钢企内部人士告诉记者。在不止一位受访人士看来，若行业状态持续恶化，27simn液压支柱管市场机制终将发挥作用，未来地方政府很可能成为兼并和淘汰的助推力。

　　2008年金融危机的爆发曾让27simn液压支柱管行业猝不及防地瞬时跌入谷底，宝钢集团董事长徐乐江曾向媒体形容当时情景：“几乎是顷刻之间就没有订单了，压力很大，在宝钢历史上从没遇到过”。随后我国政府推出大规模经济刺激计划，行业咸鱼翻身，重回生机。但众多业内人士也感叹，行业错失了最好的结构调整时机。因为一家27simn液压支柱管盈利的企业无法被整合和淘汰，只有亏损，才有整合的动力。

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